Энергетикалық дағдарыстың шиеленісуімен, ресурстардың сарқылуымен және ауаның ластануымен Қытай жаңа энергетикалық көліктерді стратегиялық дамып келе жатқан сала ретінде құрды.Электрлік көліктердің маңызды бөлігі ретінде көлік зарядтағыштары теориялық зерттеу құндылығына және маңызды инженерлік қолданбалы құндылыққа ие.ІНЖІР.1 алдыңғы СТAGE AC/DC және артқы кезеңдегі DC/DC комбинациясы бар көлік зарядтағышының құрылымдық схемасын көрсетеді.
Автомобильді зарядтау құрылғысы электр желісіне қосылған кезде ол белгілі гармоникаларды шығарады, электр желісін ластайды және электр жабдықтарының тұрақтылығына әсер етеді.Гармоникалық шамаларды шектеу үшін Халықаралық электротехникалық комиссия электр жабдықтары үшін iec61000-3-2 гармоникалық шекті стандартын әзірледі, Қытай да GB/T17625 ҰЛТТЫҚ стандартын шығарды.Жоғарыда көрсетілген стандарттарға сәйкес болу үшін борттық зарядтағыштар қуат факторын түзетуден (PFC) өтуі керек.PFC айнымалы/тұрақты ток түрлендіргіші бір жағынан артқы тұрақты/тұрақты тоқ жүйесін қуатпен қамтамасыз етеді, екінші жағынан қосымша қуат көзін береді.PFC AC/DC түрлендіргішінің дизайны автомобиль зарядтағышының өнімділігіне тікелей әсер етеді.
Таза электрлік көлік зарядтағыштарының көлемі мен гармоникасының қатаң талаптарын ескере отырып, бұл дизайн белсенді қуат факторын түзету (APFC) технологиясын пайдаланады.APFC әртүрлі топологияларға ие.Boost топологиясының қарапайым жетек тізбегі, жоғары PF мәні және арнайы басқару чипінің артықшылықтары бар, сондықтан Boost топологиясының негізгі схемасы таңдалған.Бақылаудың әртүрлі негізгі әдістерін ескере отырып, төмен гармоникалық бұрмалану, шуға сезімталдық және тұрақты коммутация жиілігі артықшылықтары бар орташа токты басқару әдісі таңдалады.
Бұл мақалада гармоникалық мазмұнды, көлемді және кептеліске қарсы өнімділікті жобалау талаптарын ескере отырып, 2 кВт толық электрлік автомобиль зарядтау құрылғысының қуатын ескере отырып, негізгі зерттеу PFC AC/DC түрлендіргішінде жүйенің негізгі тізбегі мен басқару схемасының дизайны бар және зерттеу негізінде, зерттеуде жүйе имитациясын және эксперименттік сынақтарды тексеру
2 PFC айнымалы/тұрақты ток түрлендіргішінің негізгі схемасының дизайны
PFC айнымалы ток түрлендіргішінің негізгі схемасы шығыс сүзгі конденсаторынан, коммутациялық құрылғыдан, күшейткіш индуктордан және басқа компоненттерден тұрады және оның параметрлері келесідей жобаланған.
2.1 Шығыс сүзгісінің сыйымдылығы
Шығу сүзгісінің конденсаторы коммутация әрекетінен туындаған шығыс кернеуінің толқынын сүзіп, шығыс кернеуін белгілі бір диапазонда ұстай алады.Таңдалған құрылғы жоғарыдағы екі функцияны жақсырақ орындауы керек.
Басқару тізбегі қос тұйық контурлы құрылымды қабылдайды: сыртқы контур - кернеу тізбегі және ішкі контур - ток контуры.Ток контуры негізгі тізбектің кіріс тоғын басқарады және қуат коэффициентін түзетуге қол жеткізу үшін анықтамалық токты бақылайды.Кернеу контурының шығыс кернеуі мен шығыс эталондық кернеуі кернеу қателігінің күшейткішімен салыстырылады.Ток контурының кіріс анықтамалық тогын алу үшін шығыс сигналы, алға жіберілетін кернеу және кіріс кернеуі көбейткіш арқылы есептеледі.Ток контурын реттеу арқылы жүйенің қуат коэффициентін түзетуге қол жеткізу және тұрақты тұрақты кернеуді шығару үшін негізгі тізбекті ауыстырып-қосқыш түтіктің қозғаушы сигналы жасалады.Көбейткіш негізінен сигналды көбейту үшін қолданылады.Мұнда бұл жұмыс кернеу мен ток контурын жобалауға бағытталған.
Жіберу уақыты: 20 маусым-2022 ж