Көлікте қанша чип бар?

Көлікте қанша чип бар?Немесе көлікке қанша чип қажет?

Шынымды айтсам, жауап беру қиын.Өйткені бұл көліктің дизайнына байланысты.Әрбір машинаға әр түрлі фишкалар қажет, бірнеше ондаған немесе жүздеген, мыңдаған немесе тіпті мыңдаған чиптер.Автокөлік интеллектінің дамуымен чиптердің түрлері де 40-тан 150-ден астамға дейін өсті.

Автомобиль чиптерін адам миы сияқты функциялары бойынша бес санатқа бөлуге болады: есептеу, қабылдау, орындау, байланыс, сақтау және энергиямен қамтамасыз ету.

Одан әрі бөлімше басқару чипіне, есептеу чипіне, сезгіш чипке, байланыс чипіне,жад микросхемасы, қауіпсіздік чипі, қуат чипі,драйвер чипі, қуатты басқару чипі тоғыз санат.

Автомобиль чиптері тоғыз санат:

1. Басқару чипі:MCU, SOC

Автокөлік электроникасын түсінудің бірінші қадамы электрондық басқару блогын түсіну болып табылады.ECU автомобильдің негізгі жүйелерін басқаратын ендірілген компьютер деп айтуға болады.Олардың ішінде борттық MCU әртүрлі ақпаратты есептеу мен өңдеуге жауап беретін автомобильдің ECU есептеу миы деп атауға болады.

Әдетте, автомобильдегі ECU Deppon Securities сәйкес MCU жабдықталған бөлек функцияға жауап береді.Бір ECU екі MCUS жабдықталған жағдайлар да болуы мүмкін.

MCUS автомобильде қолданылатын жартылай өткізгіш құрылғылар санының шамамен 30% құрайды және бір вагонға кемінде 70 қажет.ол MCU чипінен жоғары.

2. Есептеу чипі: CPU, GPU

CPU әдетте SoC чипіндегі басқару орталығы болып табылады.Оның артықшылығы жоспарлау, басқару және үйлестіру қабілетінде жатыр.Дегенмен, орталық процессордың аз есептеу бірліктері бар және көптеген параллельді қарапайым есептеу тапсырмаларын орындай алмайды.Сондықтан, автономды жетекті SoC чипі әдетте AI есебін аяқтау үшін процессорға қосымша бір немесе бірнеше Xpus біріктіруі керек.

3. Қуат чипі: IGBT, кремний карбиді, қуат MOSFET

Қуатты жартылай өткізгіш – бұл негізінен электронды құрылғылардағы кернеу мен жиілікті өзгерту, тұрақты және айнымалы ток түрлендіру үшін қолданылатын электрондық құрылғылардағы электр энергиясын түрлендіру және тізбекті басқару өзегі.

Мысал ретінде MOSFET қуатын алатын болсақ, деректерге сәйкес, дәстүрлі отын көліктерінде бір көлікке шаққандағы төмен вольтты MOSFET мөлшері шамамен 100 құрайды. Жаңа энергетикалық көліктерде бір көлікке орташа және жоғары вольтты MOSFET тұтынуы одан да көп болды. 200-ден астам. Болашақта орташа және жоғары деңгейлі модельдердегі MOSFET-ті бір автомобильге пайдалану 400-ге дейін артады деп күтілуде.

4. Байланыс чипі: ұялы, WLAN, LIN, тікелей V2X, UWB, CAN, спутниктік позициялау, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet және т.б.;

Байланыс микросхемасын сымды байланыс және сымсыз байланыс деп бөлуге болады.

Сымды байланыс негізінен автомобильдегі жабдықтар арасында әртүрлі мәліметтерді тасымалдау үшін қолданылады.

Сымсыз байланыс автомобиль мен көлік, машина мен адамдар, машина мен жабдық, автомобиль және қоршаған орта арасындағы өзара байланысты жүзеге асыра алады.

Олардың ішінде консерві қабылдағыштарының саны көп, салалық мәліметтерге сәйкес, автомобильдің орташа CAN/LIN қабылдағыш қолданбасы кемінде 70-80, ал кейбір өнімділік машиналары 100-ден астам, тіпті 200-ден астамға жетуі мүмкін.

5. Жад чипі: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Автокөліктің жад микросхемасы негізінен автомобильдің әртүрлі бағдарламалары мен деректерін сақтау үшін қолданылады.

Оңтүстік Кореядағы жартылай өткізгіш компанияның интеллектуалды көліктерге арналған DRAM сұранысы бойынша шешіміне сәйкес, автокөлікте сәйкесінше 151 ГБ/2 ТБ дейінгі DRAM/NAND Flash, дисплей класы мен ADAS автономдылығына ең жоғары сұраныс бар. жүргізу жүйесі жад микросхемаларын ең көп пайдаланады.

6. Қуат/аналогтық чип: SBC, аналогтық алдыңғы ұшы, DC/DC, цифрлық оқшаулау, DC/AC

Аналогтық чип – физикалық нақты әлем мен цифрлық әлемді байланыстыратын көпір, негізінен үздіксіз функционалды формадағы аналогтық сигналдарды (дыбыс, жарық, температура және т.б. сияқты) өңдеу үшін біріктірілген қарсылықтан, конденсатордан, транзистордан және т.б. .) интегралдық схема.

Oppenheimer статистикасына сәйкес, аналогтық схемалар автомобиль микросхемаларының 29% құрайды, олардың 53% - сигнал тізбегі ядролары және 47% - қуатты басқару микросхемалар.

7. Драйвер чипі: жоғары жағындағы драйвер, төменгі жағындағы драйвер, LED/дисплей, қақпа деңгейінің драйвері, көпір, басқа драйверлер және т.б.

Автокөліктің электронды жүйесінде жүкті жүргізудің екі негізгі жолы бар: төменгі бүйірлік жетек және жоғары бүйірлік жетек.

Жоғары жақтағы жетектер әдетте орындықтар, жарықтандыру және желдеткіштер үшін қолданылады.

Төмен бүйірлік жетектер қозғалтқыштар, жылытқыштар және т.б.

Америка Құрама Штаттарындағы автономды көлікті мысалға алсақ, тек алдыңғы корпус аймағының контроллері 21 жоғары жағындағы драйвер чиптерімен конфигурацияланған және көлік құралын тұтыну 35-тен асады.

8. Сенсорлық чип: ультрадыбыстық, кескін, дауыс, лазер, инерциялық навигация, миллиметрлік толқын, саусақ ізі, инфрақызыл, кернеу, температура, ток, ылғалдылық, позиция, қысым.

Автокөлік сенсорларын дене сенсорлары және қоршаған ортаны сезетін сенсорлар деп бөлуге болады.

Автокөліктің жұмысында автомобиль сенсоры дене күйін (температура, қысым, орналасу, жылдамдық және т. машина.

Мәліметтерге сәйкес, 2-деңгейдегі интеллектуалды көлікте алты сенсор, ал L5 көлігінде 32 сенсор болады деп күтілуде.

9. Қауіпсіздік чипі: T-Box/V2X қауіпсіздік чипі, eSIM/eSAM қауіпсіздік чипі

Автокөлік қауіпсіздігі чипі ішкі біріктірілген криптографиялық алгоритмі және физикалық шабуылға қарсы дизайны бар интегралды схеманың бір түрі болып табылады.

Бүгінгі таңда интеллектуалды автомобильдердің біртіндеп дамуымен автомобильдегі электронды құрылғылардың саны сөзсіз көбейеді және ол чиптер санының өсуіне байланысты.

Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы ұсынған мәліметтерге сәйкес, дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге қажетті автомобиль чиптерінің саны 600-700, электрлі көліктерге қажетті автомобиль чиптерінің саны 1600 / көлікке дейін, ал чиптерге сұраныс артады. неғұрлым жетілдірілген интеллектуалды көліктер 3000 / көлікке дейін артады деп күтілуде.

Заманауи көлік дәу компьютерге ұқсайды деп айтуға боладыls.