Өнім атрибуттары

Неліктен автокөлік чипі ауыртпалықты көтеретін негізгі толқынның жоқтығында?

Ағымдағы жаһандық чип сұранысы мен ұсынысы жағдайында чип тапшылығы мәселесін қысқа мерзімді перспективада шешу қиын, тіпті одан әрі күшейе түседі, ал автомобиль чиптері ең алдымен ауыртпалықты көтереді.Тұрмыстық электроника чиптерінен ерекшеленетін, қазіргі уақытта кеңінен қолданылатын автомобиль чиптері, оны өңдеу қиындықтары жоғары, әскери дәрежеден кейін екінші орында және автомобиль классының чиптерінің қызмет ету мерзімі көбінесе 15 жыл немесе одан да көп болуы керек, таңдалған автомобиль чиптеріндегі автомобиль компаниясының негізгі зауыты , және оңай ауыстырылмайды.

Нарық ауқымынан 2020 жылы автомобиль жартылай өткізгіштерінің жаһандық шкаласы шамамен 46 миллиард долларды құрайды, бұл жалпы жартылай өткізгіштер нарығының шамамен 12% құрайды, коммуникациялардан (смартфондарды қоса алғанда), компьютерден және т. 2016-2021 жылдары автомобиль жартылай өткізгіштерінің жаһандық өсу қарқынын шамамен 14% күтеді, бұл саланың барлық сегменттеріндегі өсу қарқынын басқарады.

Автомобиль чипі одан әрі MCU, IGBT, MOSFET, сенсор және басқа жартылай өткізгіш компоненттерге бөлінеді.Кәдімгі жанармай көліктерінде MCU құн көлемінің 23% құрайды.Таза электрлік көліктерде MCU қуатты жартылай өткізгіш чип болып табылатын IGBT-тен кейінгі мәннің 11% құрайды.

Көріп отырғаныңыздай, жаһандық автомобиль чипінің негізгі ойыншылары екі санатқа бөлінеді: дәстүрлі автомобиль чиптерін жасаушылар және тұтынушы чиптерін жасаушылар.Көбінесе бұл өндірушілер тобының әрекеттері артқы автомобиль компанияларының өндірістік қуаттылығында шешуші рөл атқарады.Дегенмен, соңғы уақытта бұл бас өндірушілер чиптерді жеткізуге әсер еткен әртүрлі оқиғаларға әсер етті, бұл синхронды түрде сала тізбегі бойынша сұраныс пен ұсыныс теңгерімсіздігінің тізбекті реакциясына әкелді.

Өткен жылдың 5 қарашасында STMicroelectronics (ST) басшылығының биылғы жылы қызметкерлердің жалақысын көтермеу туралы шешімінен кейін Францияның үш негізгі ST кәсіподақтары, CAD, CFDT және CGT Францияның барлық ST зауыттарында ереуіл бастады.Жалақыны көтермеу себебі осы жылдың наурыз айында Еуропадағы ауыр індет болған Жаңа Коронавирусқа байланысты болды және жұмысшылардың Жаңа Коронавирусты жұқтыру туралы алаңдаушылықтарына жауап ретінде ST француз фабрикаларымен зауыттық өндірісті азайту туралы келісімге келді. 50%-ға.Сонымен қатар індеттің алдын алу және онымен күресу үшін шығындардың жоғарылауына әкелді.

Сонымен қатар, Infineon, NXP Америка Құрама Штаттарының супер суық толқынының әсерінен, Остинде орналасқан чип зауыты, Техас, жұмысын аяқтау үшін;Renesas Electronics Нака зауыты (Хитачи Нака қаласы, Ибараки префектурасы, Жапония) өрті зақымданған аймаққа елеулі зақым келтірді, автокөлік жүргізуді басқаруға арналған микропроцессорлардың негізгі өндірісі болып табылатын 12 дюймдік жоғары сапалы жартылай өткізгіш пластиналар өндірісі болып табылады.Чип шығысының өрт алдындағы деңгейге оралуы үшін 100 күн қажет болуы мүмкін деп есептеледі.