TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 электрондық компоненттерді тарату Жаңа түпнұсқа сыналған интегралды схема чипі IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY - жоғары жылдамдықты сигнал беру үшін көлік ішіндегі қолданбаларда (мысалы, T-BOX) өсіп келе жатқан жұлдыз, ал CAN әлі де төмен жылдамдықтағы сигнал беру үшін таптырмас мүше болып табылады.Болашақтың T-BOX-те көлік құралының идентификаторы, отын шығыны, жүгіріс, траектория, көлік күйі (есік пен терезе шамдары, май, су және электр қуаты, бос жүріс жылдамдығы және т.б.), жылдамдықты, орналасқан жерін, көлік атрибуттарын көрсету қажет болады. , автокөлік конфигурациясы және т.б. автомобиль желісінде және мобильді автомобиль желісінде және бұл салыстырмалы түрде төмен жылдамдықтағы деректерді беру осы мақаланың негізгі сипатына сүйенеді, CAN.

CAN автобусын 1980 жылдары Германияда Bosch ұсынған және содан бері автомобильдің ажырамас және маңызды бөлігіне айналды.Көлік ішіндегі жүйелердің әртүрлі талаптарын қанағаттандыру үшін CAN шинасы жоғары жылдамдықты CAN және төмен жылдамдықты CAN болып бөлінеді.жоғары жылдамдықты CAN негізінен қозғалтқыштар, автоматты беріліс қорабы және аспаптар кластерлері сияқты нақты уақыттағы жоғары өнімділікті қажет ететін қуат жүйелерін басқару үшін қолданылады.Төмен жылдамдықты CAN негізінен кондиционерді басқару, орынды реттеу, терезені көтеру және т.б. сияқты нақты уақытта аз өнімділікті қажет ететін жайлылық жүйелері мен дене жүйелерін басқару үшін қолданылады.Бұл мақалада біз жоғары жылдамдықты CAN-ға назар аударамыз.

CAN өте жетілген технология болғанымен, ол әлі де автомобиль қолданбаларында қиындықтарға тап болады.Бұл мақалада біз CAN алдында тұрған кейбір қиындықтарды қарастырамыз және оларды шешу үшін тиісті технологияларды енгіземіз.Соңында, TI-ның CAN қосымшаларының артықшылықтары мен оның біршама «хардкор» өнімдері егжей-тегжейлі сипатталатын болады.

2.

Бірінші тапсырма: EMI өнімділігін оңтайландыру

Көлік құралдарындағы электроника тығыздығы жыл сайын артып келе жатқандықтан, көлік ішіндегі желілердің электромагниттік үйлесімділігі (ЭМС) одан да көп талап етілуде, өйткені барлық компоненттер бір жүйеге біріктірілген кезде, ішкі жүйелердің күтілгендей жұмыс істеуін қамтамасыз ету өте маңызды. , тіпті шулы орта жағдайында да.CAN алдында тұрған негізгі қиындықтардың бірі жалпы режимдегі шудың әсерінен шығарылатын шығарындылардың асып кетуі болып табылады.

Ең дұрысы, CAN сыртқы шуды байланыстыруды болдырмау үшін дифференциалды сілтеме беруді пайдаланады.Алайда іс жүзінде CAN қабылдағыштары идеалды емес, тіпті CANH және CANL арасындағы өте шамалы асимметрия сәйкес дифференциалды сигналды тудыруы мүмкін, бұл CAN жалпы режимінің құрамдас бөлігінің (яғни CANH және CANL орташа мәні) тұрақты болудан бас тартуына әкеледі. Тұрақты ток компоненті және деректерге тәуелді шу болады.Бұл шуды тудыратын теңгерімсіздіктің екі түрі бар: доминантты және рецессивті күйлердегі тұрақты күйдегі жалпы режим деңгейінің сәйкес келмеуінен туындаған төмен жиілікті шу, шу үлгілерінің кең жиілік диапазоны бар және біркелкі шуылдар қатары ретінде пайда болады. аралық дискретті спектрлік сызықтар;және қысқа импульстар мен деректер жиектерінің секірулері нәтижесінде пайда болатын бұзылулардан тұратын доминантты және рецессивті CANH және CANL арасындағы ауысу арасындағы уақыт айырмашылығынан туындаған жоғары жиілікті шу.Төмендегі 1-сурет әдеттегі CAN қабылдағыш шығысының жалпы режим шуының мысалын көрсетеді.Қара (1-арна) - CANH, күлгін (2-арна) - CANL, ал жасыл - CANH және CANL қосындысын көрсетеді, олардың мәні берілген уақыт нүктесінде жалпы режимдегі кернеудің екі есесіне тең.