Болат күрескен халық болғандықтан, ресейліктердің кішкентай көліктерге қатысты көптеген нәзік ырымдары немесе қиялдары таңқаларлық.
Мысалы, олардың көлігі үшін үй жануарларының жеке аты бар.Бұл әдет жылқыға ат қою, жалпы қолданысы көбірек балама атаулар «қарлығаш», орыс мәдениетінде бұл махаббаттың, жақсы өмірдің символы;
Жаңасын сатып алғаннан кейінмашина, ресейліктер де бірінші көлік жууға арналған көлікке шампанның бірнеше тамшысын тамызады;Орыс нөмірлері 3 сан мен 3 таңбадан тұрады, қытайлықтар 6-ны ұнатады, орыстар мұны бақытсыз деп санайды, 1, 3, 7-ні ұнатады.
Орыстар алдыңғы терезедегі құс саңырауқұлағы сәттілік әкеледі деп сенеді, бірақ діңде жоғалтуды білдіреді.Сонымен қатар, ресейліктер көлікте «жаңа көлікті ауыстыру» деп айтпауы керек, олар ескі көлікті естігенде қайғылы болады деп ойлайды.
Сонымен, көлік есінен танған ресейліктер, Ресей мен Украина арасындағы соғыста Батыстың санкцияларынан зардап шеккеннен кейін, өмір көп өзгерген жоқ, бірақ Батыс автомобиль компаниялары Ресейден кетіп қалды, көлік сатып алғысы келетін ресейліктердің таңдауы аз.
Өткен жылы, рубль бағамы бір кездері күшейген кезде, ресейліктер өздерінің сүйікті жапондық ескі көліктерін сатып алу үшін жарылып, сынуы оңай және арзан болды;Биылғы жылы жаңа автокөлік нарығында Қытайдан шыққан көліктер сатылымның қарқынды өсуімен бірге нарықтағы үлесін айтарлықтай арттырды.
Ресейлік беделді БАҚ 2022 жылдың қаңтарында қытайлық көліктердің Ресей нарығындағы үлесі 9 пайызды құраса, желтоқсанның аяғында ол 37 пайызға дейін өскенін хабарлады.2023 жылдың алғашқы алты айында қытайлық автомобиль брендтері Ресей нарығында 168 мың дана сатылды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңінен төрт есе көп, бұл 2022 жылғы жылдық сатылымнан көп, ал нарық үлесі одан әрі 46 пайызға көтерілді, ал қытайлық автокөлік компаниялары жаңа автокөліктердің алғашқы ондығына алты орындық.
Батыс автокөлік компанияларының пікірінше, қытайлық көліктер шегінгеннен кейін бос нарықты басып алды;Кейбір ресейліктердің көз алдында бір кездері менсінбеген қытайлық көліктер қолжетімсіз болып кеткен.
Біріншіден, орыскөлік базарыбұрын Ресейде, Еуропада және Оңтүстік Кореяда шығарылған автокөліктерді ұнататын
2022 жылы Ресейдегі автокөліктер саны 53,5 миллионды құрап, әлемде Қытайдан (302 миллион), АҚШ-тан (283 миллион) және Жапониядан (79,1 миллион) кейін төртінші орында тұр.
Жаңа автомобиль нарығында 2021 жылы Ресей-Украина соғысының алдында 1,66 миллион дана сатылды, бұл Еуропада Германиядан (2022 жылы 2,87 миллион дана), Ұлыбританиядан (2022 жылы 1,89 миллион дана) және Франциядан (2022 жылы) кейін екінші орында тұрды. 2022 жылы 1,87 млн бірлік).2022 жылы Ресейде жаңа автокөліктердің сатылымы 680 000 данаға дейін төмендеді, оған соғыс санкциялары және шетелдік инвестициялардың тартылуы қатты әсер етті, сондықтан 2022 жылғы деректер бұл нарықтың әлеуетін бағалау үшін өте пайдалы емес.
Автокөлік нарығының сату құрылымына келетін болсақ, Ресейдің сату нарығындағы шетелдік автомобиль компаниялары 60% -дан астамды, ал Ресейдің сату нарығындағы ресейлік жергілікті автомобиль компаниялары шамамен 30% құрады.Жергілікті брендтердің ең көп сатушысы - Lada (1960 жылдары негізі қаланған).Volkswagen, Kia, Hyundai және Renault сыртқы нарықтарда ең көп сатушылар болды (рейтингтер жылына байланысты өзгеріп отырады).
Жаман емес әлеуетті нарық, 2022 жылдың 24 ақпанында мылтық дыбысы шыққан Ресейдің автомобиль өнеркәсібі кенеттен өзгеріске ұшырады.15-тен астам трансұлттық автомобиль компаниялары Ресейден шығып кетті.
Бірінші Renault (өткен жылдың мамыр айында), одан кейін жапондық Toyota компаниясы өткен жылдың 23 қыркүйегінде Ресейдің Санкт-Петербург қаласында өндірістік операцияларын аяқтағанын хабарлады.Ресейдегі ең үлкен жинақталған инвестициядан кейін, 200 миллиард рубльден астам, Volkswagen де акциялар мен зауыттарды жергілікті дилерлерге сату әрекетін жасады.Оңтүстік Кореяның Hyundai Motor компаниясы ресейлік зауытын сатылымға шығарды.
2021 жылы 300 000 адам ресейлік автокөлік өндірушілерінде жұмыс істейді, ал 3,5 миллион адам жоғары және төменгі өнеркәсіп салаларында жұмыс істейді.Ресейдің жалпы жұмыспен қамтылған халқының саны 72,3 млн.Автокөлік өнеркәсібі жалпы жұмыспен қамтылғандардың шамамен 5 пайызын құрайды.
Автокөлік өнеркәсібі жабылатын күн жұмысшылар жұмыссыз қалуы мүмкін дегенді білдіреді.Жұмыспен қамту – тұрақтылықты қамтамасыз ету деген сөз.Бұл жергілікті халықтың табандылығы.
Нәтижесінде ресейлік көлік нарығында бос терезе пайда болды.
Екіншіден, орысавтоматтыкомпаниялар қытайлық автокөлік компанияларының тосынсыйының артында өздерін құтқару үшін
Өткен жылдың қараша айында, 20 жыл бойы шығарылмаған «Москвич» қайта шығарыла бастағанда, Мәскеу мэрі Анатолий Собянин мұны брендтің тарихи жаңғыруы деп атады.Сондай-ақ Reuters агенттігі «Мәскеуліктер қайта тірілуде!» деп хабарлады.
Мәскеу автомобиль зауыты кеңестік дәуірде (1930) құрылды және 1970 және 1980 жылдары бұрынғы кеңестік автомобиль өнеркәсібінің жетекші орнын иеленді.Ол ресейліктердің сүйіктілерінің бірі болды.
Бірақ махаббат - ең терең, ал құлау - ең нашар.1991 жылы Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін москвит алдымен жекешелендірілді, содан кейін банкрот болды, 2007 жылы Renault және Мәскеу қаласының бірлескен кәсіпорны Автофрамос сатып алды.
Неліктен Мәскеу кенеттен 20 жылдық брендті қайта жаңғыртуды ойлады?Мұның бір фонында шетелдік автокөлік компанияларының қазіргі шегініс кезінде автокөлікті сақтандыру компанияларындағы жұмысшыларды қайта жұмысқа орналастыру басты басымдыққа айналды деп есептеледі.
Мәскеуді шығаруға жауапты бұл өткен жылдың мамыр айында мерзімінен бұрын «қашып кеткен» Renault қалдырған мұра.
Renault Ресей нарығынан шығатынын өткен жылдың мамыр айында жариялаған болатын.Ол екі мұра қалдырды.
Біріншіден, ол АвтоВАЗ-дағы (Ресейдегі ең ірі автоөндіруші, 1962 жылы негізі қаланған) өзінің 68% үлесін Ресейдің ұлттық автомобиль жасау институты NAMI-ға символдық 1 рубльге сатты (NAMI Ресейдің кейінгі басшыларына, оның ішінде қазіргі президент Владимир Путинге арналған сәнді көліктер жасап шығарды) .Бірақ оның зауыты Автоваз зауытынан әлдеқайда аз.)
Екіншісі – Мәскеуде қалдырған зауыт.Зауытты мәскеуліктерді көбейту үшін пайдалану туралы шешім қабылданған кезде, Мәскеу мэрі Сергей Собянин өзінің блогында: «2022 жылы біз мәскеуліктер тарихында жаңа парақты ашамыз» деп мәлімдеді.
Бірақ батыл сөздер бетке тез тиді.«Ресей елге уақыт бойынша саяхаттауға мүмкіндік беретін, бірақ Кеңес Одағына оралуға мүмкіндік беретін уақыт машинасын ойлап тапты».
Кейінірек, қоғамдық наразылық одан да көп болды, өйткені адамдар жасарту міндетін алған мәскеуліктер мен өндірісті қайта бастағаннан кейін шығарылған алғашқы автокөлік отандық емес, қиыр шығыстан шыққан JAC JS4 екенін анықтады. белгіні өзгерту.
Ресейлік автомобиль өнеркәсібінің өзін-өзі өндіруге және зерттеуге мүмкіндігі болмағандықтан, Ресей-Украина қақтығысы басталғаннан кейін көп сүйенетін халықаралық жеткізу тізбегі санкцияланды, бұл ресейлік автоөнеркәсіпті байытпайды. нашар.
Renault зауытын сатып алғаннан кейін Ресей үкіметі оны ауыр жүк көліктерін шығаратын «Камаз» (Карма Автозауыт) автокөлік компаниясына берді.Ол үшін ұлттық көлік брендін жаңғырту жауапкершілігі тым ауыр болды, өйткені Камаз бүгінгі заманға сай жеңіл көліктер шығаруды білмеді.
Жолаушылар вагондарын шығаратын автокөлік компанияларымен ынтымақтастықты іздеудің бір ғана жолы бар.Бұл кезде батыстық әріптестердің бәрі қашып кетті, тек шығыс серіктестері қалды.
Камат өзінің ескі досы JAC Motors туралы ойлады, ол жүк көлігін дамытуда бірлесіп жұмыс істеген.Одан лайықты серік жоқ.
Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, москвичтің өндірісті қайта бастағаннан кейінгі алғашқы үлгісі «Москвич 3» шағын жол талғамайтын көлік болып табылады, ол жанармай мен таза электрлік нұсқаларын ұсынады.Бірақ Reuters жаңалықтарына сәйкес, модельдің дизайны, инженериясы және платформасы JAC JS4-тен, тіпті шоу вагонындағы бөлшектер коды да JAC белгісін алып жүреді.
Ынтымақтастыққа шақырылған Jianghuai Automobile компаниясынан басқа, соңғы уақытта Қытайдың басқа автомобиль компаниялары да Ресейге қонақ болды.
Ресейлік автокөлік нарығын талдау агенттігі Autostat мәліметтері бойынша, 2023 жылдың тамызында Ресейде жаңа автокөлік сатылымы 109 700 бірлікті құрады, ал ең көп сатылған бестікке Lada (Ресейдің жеке автокөлік бренді) 28 700 бірлік, Chery 13 400 бірлік, Haver 10 900 бірлік, Geely, Chan308, 6800 бірлік.
Тағы бір деректерге қарағанда, өткен жылы Ресейде 487 жаңа қытайлық автокөлік брендінің дилерлік дүкені болса, қазіргі уақытта әрбір үшінші автодилер қытайлық көліктерді сатады.
Хабарлама уақыты: 10 қазан 2023 ж